Din seria Racheta sol-sol. Primul pe 2014

Mai devreme sau mai tarziu urma sa inceapa, la fel ca in fiecare an. Doar ca anu asta, sezonu accidentelor a inceput prea devreme.

Dupa cum se vede in poza alaturata, cu urmari destul de serioase – motociclistul a murit pe loc.

moto1

Varianta oficiala: “La data de 10.02.2014, ora 15.10, pe DN 13-E60, în localitatea Tg. Mureş, S.R.A., de 29 ani, din localitatea Sâncraiu de Mureş, în timp ce conducea un  autoturism, pe fondul neacordării de prioritate la efectuarea virajului la stânga, a intrat în coliziune cu o motocicletă, condusă din sens opus, de B.V.C., de 31 ani, din municipiul Tg.Mureș. În urma accidentul motociclistul a decedat, un pasager din auto, de 39 ani, a fost rănit grav iar conducătorul auto este rănit uşor. Poliţiştii continuă cercetările în vederea stabilirii cu exactitate a cauzelor producerii accidentului de circulaţie.”

Dupa fiecare accident de genul – motociclist circula cu viteza, soferu nu acorda prioritate – poporu se imparte in 2 tabere: cei care sustin vinovatia riderului – “inconstient, teribilist, etc”- si cei care sustin vinovatia soferului – “nu conteaza cu cat circula motociclistul, trebuia sa acorde prioritate”.

Hai s-o luam in ordinea numerelor de pe tricou.

In primul rand, indiferent de viteza cu care venea rideru, soferul masinii trebuia sa se asigure. Stim foarte bine cum se circula in Romania, multi nu se asigura, se merge pe principiu “lasa ca franeaza, doar n-o sa intre in mine” s.a.m.d – de cate ori n-am patit si eu asa…

post3

In al doilea rand, la 200km/h faci aprox 55m/s. Daca soferul te-a vazut sa zici de la 200m, are mai putin de 4 secunde sa-si dea seama daca are timp sau nu sa execute manevra sau nu (manevra care in sine dureaza 1-2 secunde). Multe lucruri de facut, putine secunde. Asta desigur daca realizeaza viteza cu care vii. Pe de alta parte, concret discutand, la o viteza de 200km/h, motocicleta lovea VW-ul cu o forta de foarte multe tone. Masina nu ar mai fi aratat la fel de “ok” (mult spus ok, dar ati prins ideea”). Acum cativa ani a fost un accident pe DN1 unde un motociclist cu un R1 a lovit o Dacie 1310 care intorcea pe linia dubla continua si a rasturnat-o. Cu rotile-n sus. El avea 200.

Acum ca nu avea 200 dar avea 120-130 e mai putin relevant, cu siguranta nu era viteza adecvata pentru portiunea aceea de drum. Stiu foarte bine zona si stiu cum se circula, esti mult prea optimist si ai prea multa “incredere” in ceilalti participanti la trafic (a se citi inconstienta) sa circuli cu 150 pe acolo.

E foarte usor de zis #moarteconservarilor sau #rideriinconstienti (http://www.sebastianbargau.ro/2014/02/11/nu-cere-respect-daca-tu-nu-respecti-la-randul-tau/). Adevarul este ca ambii au partea lor de vina, de unde si discutiile de multe pagini de pe forum.

N-o sa o fac pe lupul moralist. Cei care ma cunosc stiu ca nu circul tocmai regulamentar. Imi asum lucrul asta. Fiecare se da cum crede de cuviinta si cum simte. Si nu e vorba de clasica “Don’t ride faster than your guardian angel can fly”, e vorba de faptul ca pe masura ce creste viteza, scade puterea de reactie la actiunile celor din jur si se nasc situatii de genul. Ramane la latitudinea fiecaruia la ce viteze se simte confortabil sa se deplaseze sau sa faca anumite manevre.

Personal, cand ma urc pe motor nu ma gandesc la faptul ca poate sa-mi iasa o masina in fata, sau cineva o sa faca o depasire fara sa se asigure, sau ca risc sa nu mai ajung acasa. Daca as face lucrul asta, la fel de bine as putea sa o vand. Senzatiile nu se compara cu nimic, iar de murit poti sa mori foarte stupid si complet nevinovant in n moduri.

Consider ca este o diferenta intre “adrenaline junkie” si “inconstient”. Fiecare stie in ce categorie se incadreaza, insa marea majoritate a oamenilor nu sesizeaza diferenta.

#ridefast         #ridesmart